Samferdsel og areal: elva, banen og veien

Hva viser visualet?

Elva var den første transportåren. Tømmer ble fløtet på elver som Glomma til sagbrukene, og materialene gikk videre til havnebyer som Drammen. Fløtingen var en genial, men ressurskrevende logistikk: hele dalføreøkosystemer ble påvirket, og laks og ørret forsvant fra mange vassdrag.

Jernbanen flyttet tyngre laster over lengre avstand. Ofotbanen ble bygd mellom Kiruna og Narvik for å frakte jernmalm, og brukes fortsatt til det; i Narvik lastes malmen om bord i skip. I nyere tid har banen også formet bosettingen: Holmestrand i Vestfold har vokst kraftig på grunn av jernbanen og pendlere fra Tønsberg og Drammen.

Veien tar plass selv. Mer infrastruktur som veier og jernbaner krever areal, og nye hyttefelt krever bilveier, strømledninger, vannledninger og kloakk. Derfor påvirker en utbygging et langt større område enn selve tomta.

Slik leser du visualet

Tallene under står også i bildet.

1. Elva bar tømmeret. Fløtingen gjorde skogen i innlandet til en ressurs — og endret vassdragene varig.
2. Banen flyttet malmen. Ofotbanen frakter jernmalm fra Kiruna til Narvik, og pendlertoget gjør arealet ved sporet verdifullt.
3. Veien tar plass. Selve anlegget og følgeanleggene legger beslag på mer areal enn tomta man bygger på.

Nøkkelbegreper

• tømmerfløting
• Glomma
• Ofotbanen
• Narvik
• infrastruktur
• følgeanlegg

På prøve og muntlig-praktisk

Husk følgeanleggene: en hytte er to dekar, men veien, strømmen og kloakken gjør det påvirkede området mye større. Det er et poeng som gir uttelling i drøfting.

Kildegrunnlag

geografi_kap7.html